data publikacji – 12 marca 2021 roku

Poznań

Raport Zrównoważonego

1

1. Znaczenie zrównoważonego rozwoju dla TORPOL ............................................................................... 3

1.1 Wizja, misja oraz wartości ............................................................................................................ 3

1.2 Strategia Grupy Kapitałowej TORPOL ........................................................................................... 4

Strategia w obszarze społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR) ..................................................... 4

1.3 Interesariusze oraz istotne zagadnienia ....................................................................................... 7

2. Informacje korporacyjne .................................................................................................................... 11

2.1 Struktura i organizacja przedsiębiorstwa ................................................................................... 11

3.4 Powiązania organizacyjne i kapitałowe Grupy Kapitałowej TORPOL ......................................... 19

3.5 Lokalizacja działalności ............................................................................................................... 20

3.6 Branża i jej perspektywy ............................................................................................................. 21

3.7 Konkurencja ................................................................................................................................ 21

3.8 Wkład w rozwój infrastruktury ................................................................................................... 23

3.9 Nasi Klienci .................................................................................................................................. 29

3.10 Łańcuch dostaw .......................................................................................................................... 31

3.11 Wykorzystanie środków publicznych ......................................................................................... 34

3.12 Jakość świadczonych usług ......................................................................................................... 34

3.13 Licencjonowany przewoźnik kolejowy i podmiot odpowiedzialny za utrzymanie ECM ............ 37

4.4 Zanieczyszczenie powietrza ........................................................................................................ 49

4.5 Wpływ na florę i faunę ............................................................................................................... 50

4.6 Wpływ prowadzonych prac na społeczności lokalne ................................................................. 51

5. Zagadnienia związane z klimatem ...................................................................................................... 52

6. Nasza kadra......................................................................................................................................... 55

2

6.1. Relacje z pracownikami .............................................................................................................. 55

6.2 Struktura zatrudnienia ................................................................................................................ 55

6.3 Świadczenia i warunki zatrudnienia ........................................................................................... 58

6.4 Rozwój pracowników .................................................................................................................. 62

6.5 Różnorodność pracowników ...................................................................................................... 64

7. Bezpieczeństwo pracy ........................................................................................................................ 66

8. Relacje ze społecznościami lokalnymi oraz działalność charytatywna i sponsoringowa ................... 70

9. Etyka oraz przeciwdziałanie korupcji .................................................................................................. 71

3

1. Znaczenie zrównoważonego rozwoju dla TORPOL

Misją TORPOL jest zapewnienie klientom profesjonalnych usług o oczekiwanej jakości oraz stabilnego,

zrównoważonego rozwoju firmy, przekładającego się na wzrost jej wartości dla akcjonariuszy Spółki.

4

na lata 2019 – 2023" (Strategia).

Strategia rozwoju Grupy Kapitałowej TORPOL i spółki TORPOL S.A. na lata 2019 – 2023 będzie skupiała się

na następujących obszarach działalności w Polsce:

oraz torowiska prywatne),

i rewitalizacja dworców kolejowych),

Szczegółowy opis kierunków strategicznych Grupy przedstawiono w Sprawozdaniu Zarządu z działalności

Grupy kapitałowej TORPOL oraz spółki TORPOL S.A. za 2020 rok (rozdział 5.2. Kierunki strategiczne Grupy

Kapitałowej).

Strategia w obszarze społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR)

TORPOL przyjmuje jako zasadę, włączanie założeń oraz planów odnośnie działań z obszaru społecznej

odpowiedzialności oraz Polityk Zrównoważonego Rozwoju do strategii korporacyjnej Spółki. TORPOL

identyfikuje obszary, w ramach których realizować będzie działania z obszaru polityk zrównoważonego

rozwoju oraz społecznej odpowiedzialności biznesu.

CSR zakorzeniony jest w wielu obszarach w Grupie. Strategia zrównoważonego rozwoju

ryzykiem, wartości, zasady, normy zachowań),

5

kryteria wyboru i oceny dostawców),

administracją publiczną),

6

7

8

207-1, 207-2, 207-3, 207-4

W 2020 roku Grupa Kapitałowa TORPOL nie była zobowiązana dysponować dokumentem strategii

podatkowej. Niemniej aktualnie trwają prace nad przygotowaniem takiego dokumentu zgodnie

z obowiązującymi przepisami prawa. Na bazie przeprowadzonych analiz, identyfikacji i pozyskanych

Podatkowego należą m.in. prowadzenie rozliczeń podatkowych, sporządzanie deklaracji i informacji

podatkowych, analiza przepisów podatkowych pod kątem zdarzeń gospodarczych występujących

w Spółce/Grupie Kapitałowej oraz obowiązków z nimi związanych, sporządzanie wewnętrznych informacji

i wytycznych z zakresu stosowania prawa podatkowego. Spółka korzysta na bieżąco również z usług

minimalizację ryzyka podatkowego i zapewnienie zgodności z obowiazujacymi wymaganiami/przepisami.

Ponadto Biuro Audytu Wewnętrznego przeprowadza audyty, które stosownie do założonego planu w

swoim zakresie obejmują również obszar ewentualnych ryzyk podatkowych. Na bazie raportu

pokontrolnego wprowadzane są działania korygujące zgodnie z rekomendacją audytora.

Spółka na bieżąco współpracuje z organami podatkowymi i terminowo przekazuje wymagane deklaracje,

dokumenty i informacje.

W przypadku TOG, w związku z nieprzekroczeniem limitów przychodów netto ze sprzedaży w wysokości

50 mln EUR w okresie sprawozdawczym, TOG nie jest zobowiązany do sporządzenia ani publikowania

informacji o realizowanej strategii podatkowej.

Poniżej zaprezentowano informację nt. rozliczeń podatkowych, które obejmują TORPOL oraz operacyjną

spółkę tj. TOG (dane w tys zł).

zapłaconego wynika z nadpłaty wynikającej z naliczenia zaliczki za grudzień 2020 roku, a rozliczeniem

podatku CIT za 2020 rok. W przypadku TOG podatek naliczony w całości w latach 2019-2020 został pokryty

ze strat poniesionych w latach ubiegłych.

Dane dla TORPOL oraz TOG (dane w tys. zł)

2020

2019

elektroenergetycznych napowietrznych i kablowych, sygnalizacji świetlnej sterowania ruchem drogowym,

oświetlenia ulicznego oraz sieci telekomunikacyjnych, a także usług projektowych dotyczących inwestycji

komunikacyjnych transportu szynowego i drogowego. Nasza baza sprzętowa posiada szeroki wachlarz

kilkudziesięciu specjalistycznych maszyn i urządzeń, które umożliwiają realizację większości prac w oparciu

o własne zaplecze techniczne.

Nasze najważniejsze realizacje obejmują m.in. przebudowę polskiej części paneuropejskich korytarzy

transportowych E20, E30, E59, E65 i E75, lokalnych centrów sterowania ruchem kolejowym w Gdańsku,

Gdyni, Koninie, rozbudowę i modernizację kolejowych dostępów do portów morskich w Gdańsku (Gdańsk

Zaspa Towarowa oraz Gdańsk Port Północny), Szczecinie i Świnoujściu, jak również budowę linii

tramwajowych na terenie Gdańska, Olsztyna i Poznania. Jako lider konsorcjum wybudowaliśmy

TORPOL posiada również wyodrębniony oddział zagraniczny w Oslo – powstały w 2010 roku. Oddział

inżynieryjnych) jest obecny na rynku norweskim i może monitorować zmiany oraz perspektywy rozwoju

Grupy na tym rynku.

Spółka ta posiada unikalne doświadczenie w zakresie projektowania, produkcji i montażu instalacji do

oczyszczania i uzdatniania ropy naftowej i gazu ziemnego. TOG jest kompetentny, aby samodzielnie

realizować cały proces inwestycyjny, począwszy od koncepcji poprzez zaprojektowanie, produkcję,

wykonanie, budowę rozruch oraz serwis wszelkich instalacji branży gazu ziemnego i ropy naftowej, a także

przemysłowej chemicznej i petrochemicznej. Skala oraz potencjał rynkowy TOG zdeterminowany jest

planami inwestycyjnymi i strategicznymi, jakie będą realizowane przez kluczowych odbiorców TOG

i głównych inwestorów branży obecnych na polskim rynku, takich jak Polskie Górnictwo Naftowe

i Gazownictwo S.A. (PGNiG), Grupa Azoty S.A., Orlen Upstream sp. z o.o. czy Operator Gazociągów

Przesyłowych Gaz-System S.A. Istotne inwestycje w branży planują także Ciech S.A., Synthos S.A., PCC

Kompetencje posiadane przez Grupę w obszarze świadczonych usług budowlanych są ściśle powiązane

z profilem działalności.

Ekspozycję Grupy TORPOL na poszczególne obszary budownictwa prezentuje poniższa grafika.

towarzyszącej;

Na żadnym z rynków, na których działa Grupa Kapitałowa TORPOL (tak geograficznym jak i branżowym)

usługi Grupy Kapitałowej Emitenta nie zostały objęte zakazem lub ograniczeniami w ich świadczeniu.

Z zastrzeżeniem konieczności realizacji prac budowlanych z zachowaniem zgodności z przepisami

środowiskowymi dla poszczególnych projektów budowlanych w ramach prowadzonej działalności Grupa

TORPOL nie świadczy usług, których zakres oparty zostałby wyłącznie na kryteriach środowiskowych.

Poniżej przedstawiono schemat Grupy Kapitałowej TORPOL na dzień 31 grudnia 2020 roku.

dotyczących projektów zrealizowanych w ubiegłych latach.

Koźle), w województwie podkarpackim (Bystrowice), w województwie kujawsko-pomorskim (Tuchola

i Bajerze), w województwie lubuskim (Kamień Mały) oraz na terenie województwa śląskiego (Gilowice).

środowiskowych, których celem jest m.in. diagnozowanie problemów branży i tworzenie rekomendacji,

Jednym z czynników wpływających na rozwój branży jest istnienie wolnej i swobodnej konkurencji opartej

na uczciwych zasadach biznesowego współuczestnictwa, które zostały ujęte w stosowanej przez TORPOL

Polityce uczciwej konkurencji. Dążymy do ekspansji rynkowej wyłącznie przy zachowaniu zasad uczciwej

konkurencji i wzajemnego szacunku, w granicach i z poszanowaniem regulacji prawnych w zakresie

ochrony konkurencji. Przestrzeganie zasad uczciwej konkurencji jest jednym z fundamentów prawa

zamówień publicznych, w ramach, których pozyskujemy kontrakty budowlane.

Niezależnie od bezpośredniego stosowania regulacji prawnych w tym obszarze Spółka w relacjach

na rynku,

Element Kodeksu Etycznego stanowi Polityka kształtowania relacji z odbiorcami i klientami określająca

zasady oraz zachowania pracowników Spółki jak również TORPOL jako organizacji w kontaktach

z klientami i odbiorcami, w tym na etapie pozyskiwania kontraktów w drodze przetargów publicznych.

W latach 2019-2020 nie miały miejsca incydenty z udziałem Grupy TORPOL, które byłyby związane

z naruszeniem przepisów odnośnie zasad konkurencji, w tym decyzji wskazujących na udział

w zachowaniach antykonkurencyjnych lub naruszających przepisy antymonopolowe.

Polski rynek budownictwa kolejowego charakteryzuje się wysoką konkurencyjnością. Na rynku tym działa

obecnie wiele podmiotów krajowych oraz zagranicznych. Generalnie podmioty te można podzielić na

cztery zasadnicze grupy.

w postepowaniach przetargowych o wielkości rzędu kilkuset milionów złotych (zazwyczaj ok. 200-300 mln

zł). Do grupy tej należą również firmy specjalizujące się w realizacji robót ogólnobudowlanych lub

obiektów inżynieryjnych (mosty, wiadukty drogowe i kolejowe, budowa dróg i autostrad). Podmioty te w

ostatnim czasie systematycznie występują w przetargach, jednak przy większych projektach startują

Trzecią grupą są pozostałe grupy lub koncerny zagraniczne. które uczestniczą jedynie w niewielkiej,

wybranej ilości postępowań przetargowych. Podmioty te zasadniczo nie mają własnego parku

maszynowego i wykwalifikowanej kadry inżynierskiej w Polsce, dlatego podczas postępowań

przetargowych bazują na referencjach spółek matek, pozyskanych na zachodzie i południu Europy oraz

zasobach polskich konsorcjantów.

Osobną grupę stanowią spółki grupy PKP PLK (PNUIK Kraków sp. z o.o., Zakład Robót Kolejowych – DOM

podmiotami udostępniając sprzęt potrzebny do spełnienia wymagań przetargowych, wzmacniając w ten

sposób firmy konkurujące ze Spółką.

miejsca do końca rozliczenia obecnej perspektywy budżetowej. W 2020 roku utrzymano dynamikę

inwestycji kolejowych na rynku. Z informacji prasowych wynika, że łączna wartość inwestycji w ubiegłym

roku wyniosła ponad 10,4 mld zł. Widocznymi efektami zakończonych inwestycji jest skrócenie czasu

przejazdu pociągów pasażerskich i towarowych. Nastąpiło również zwiększenie przepustowości szlaków

kolejowych oraz wzrost poziomu bezpieczeństwa prowadzenia ruchu.

Realizacja tak ambitnych wyzwań wymaga od wykonawców potencjału technicznego zlokalizowanego na

budowy oraz modernizacji infrastruktury kolejowej. Realizowane prace mają generalnie na celu

zmniejszenie czasu przejazdu przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa oraz jakości przewozów

kolejowych.

Dzięki modernizacji i rewitalizacji linii kolejowych ograniczane jest wykluczenie komunikacyjne wybranych

regionów Polski, czy też zwiększona jest dostępność komunikacji dla regionów atrakcyjnych biznesowo

lub turystycznie. Przykładem takimch projektów są realizacje Spółki prowadzone m.in. w ramach

Programu Operacyjnego Polska Wschodnia dotyczące linii kolejowych nr 31, 32, 52, 216 oraz 219.

Modernizując szlaki kolejowe wpływamy na zwiększenie atrakcyjności biznesowej poszczególnych

regionów Polski, jak również zwiększamy komfort życia mieszkańców wyrażony w oszczędności czasu

niezbędnego do przemieszczenia się z użyciem transportu kolejowego.