W 2026 roku istotne znaczenie dla rozwoju Grupy będą miały również te grupy ładunkowe, których znaczenie wzrasta w związku ze
zmianami w handlu międzynarodowym oraz w otoczeniu energetycznym i regulacyjnym, w szczególności nawozy, biomasa oraz stal.
Po zmianach taryfowych wprowadzonych w 2025 roku zwiększa się znaczenie dywersyfikacji kierunków dostaw oraz jakości obsługi
procesów importowych, co sprzyja podmiotom zdolnym do łączenia usług przeładunkowych z magazynowaniem, kontrolą jakości,
zapewnieniem bezpieczeństwa składowania oraz kompleksową obsługą formalną.
W 2026 roku obserwowane jest także stopniowe ożywienie w wybranych łańcuchach przemysłowych, w tym w zakresie
półproduktów stalowych oraz surowców dla przemysłu hutniczego, wspierane przez odbudowę popytu oraz działania regulacyjne
Unii Europejskiej mające na celu ograniczenie presji niekontrolowanego importu. Obszar ten pozostaje dla Grupy OTL
perspektywiczny z punktu widzenia dalszego wzmacniania pozycji rynkowej, zwłaszcza w segmencie klientów oczekujących sprawnej
obsługi portowej, efektywnego obiegu dokumentów oraz szybkiej integracji z transportem lądowym.
W ocenie Zarządu wspólnym mianownikiem wskazanych trendów jest rosnące zapotrzebowanie klientów na usługi zapewniające nie
tylko sam przeładunek, lecz również przewidywalną i spójnie zarządzaną obsługę całego procesu logistycznego – od wejścia ładunku
do portu po dalszy transport do odbiorcy końcowego. W tym kontekście istotnym atutem Grupy OTL pozostaje możliwość
integrowania aktywów portowych (OT Port Gdynia, OT Port Świnoujście) z kompetencjami kolejowymi (Kolej Bałtycka) oraz
spedycyjnymi (Rentrans Cargo), co stwarza warunki do dalszego zwiększania udziału Grupy w obsłudze ładunków drobnicowych,
ro- ro, intermodalnych oraz wybranych ładunków masowych o rosnącym znaczeniu rynkowym.
5.2. Strategia rozwoju Spółki i Grupy OTL oraz jej realizacja w roku 2025
W dniu 06.05.2024 r. Rada Nadzorcza Spółki podjęła uchwałę w sprawie zatwierdzenia przedłożonego przez Zarząd dokumentu pt.
„Strategia Grupy Kapitałowej OT Logistics w perspektywie do 2026 r.” (Strategia).
Strategia została opracowana po zakończeniu wieloletniego procesu restrukturyzacji Grupy Kapitałowej OT Logistics i stanowiła
odpowiedź na ówczesną pozycję Grupy, uwzględniając zarówno efekty przeprowadzonych działań naprawczych, jak i ocenę
uwarunkowań rynkowych, makroekonomicznych, regulacyjnych oraz branżowych w średnim horyzoncie czasowym. Dokument
wyznaczył główne kierunki rozwoju Grupy, obejmujące dalsze wzmacnianie kompetencji operacyjnych, rozwój zintegrowanego
łańcucha usług logistycznych, poprawę efektywności organizacyjnej oraz realizację działań z uwzględnieniem zasad zrównoważonego
rozwoju.
Hasło przewodnie Strategii – „ROZWÓJ, ORGANIZACJA, UNIWERSALNOŚĆ” – odzwierciedlało założenie dalszego rozwoju oferty
logistycznej w oparciu o aktywa portowe, modernizację infrastruktury i suprastruktury oraz kontynuację działań w zakresie
usprawniania i automatyzacji procesów biznesowych. Strategia koncentrowała się na trzech filarach rozwoju Grupy Kapitałowej OTL:
uniwersalnym operatorze logistycznym, pełnym łańcuchu usług logistycznych oraz doskonałości organizacyjnej.
Jednocześnie Spółka wskazywała, że cele i założenia Strategii nie stanowią prognozy ani szacunku wyników, w tym wyników
finansowych, lecz wyznaczają zamierzone kierunki działania i rozwoju Grupy w przyjętym horyzoncie planistycznym.
W 2025 roku realizacja Strategii przebiegała w warunkach istotnie podwyższonej zmienności otoczenia rynkowego. Grupa
funkcjonowała w środowisku silnie uzależnionym od sytuacji makroekonomicznej, zmian w międzynarodowych przepływach
handlowych oraz czynników geopolitycznych. Szczególnie widoczna była zmienność w wybranych segmentach ładunków masowych,
w tym w obszarze zbóż, węgla oraz wyrobów stalowych. Pomimo relatywnej stabilności rynku portowo-logistycznego w Polsce w
ujęciu ogólnym, dynamika poszczególnych grup towarowych pozostawała zróżnicowana, co wpływało na tempo realizacji części
założeń operacyjnych i rozwojowych.
W odpowiedzi na te uwarunkowania, działania Grupy OTL w 2025 roku koncentrowały się przede wszystkim na utrzymaniu stabilności
operacyjnej i finansowej, poprawie efektywności oraz dostosowywaniu modelu działania do bieżącej sytuacji rynkowej. Obejmowały
one m.in. optymalizację kosztów, zwiększanie elastyczności organizacyjnej, utrzymanie ciągłości operacji oraz selektywne podejście
do nakładów inwestycyjnych. Środki kierowano w pierwszej kolejności na przedsięwzięcia wspierające bieżącą działalność operacyjną,
bezpieczeństwo prowadzonej działalności oraz utrzymanie kluczowych zdolności przeładunkowych, przy jednoczesnym ostrożnym
podejściu do projektów o dłuższym horyzoncie realizacji i zwrotu.
Istotnym elementem działań podejmowanych w ramach realizacji Strategii był Program Optymalizacji Kosztowo-Operacyjnej w OT
Port Świnoujście S.A. W jego ramach w lipcu 2025 r. zawarto aneks do umowy dzierżawy z Zarządem Morskich Portów Szczecin
i Świnoujście S.A., przewidujący od 2026 r. ograniczenie powierzchni dzierżawy. Działanie to stanowi element dostosowania modelu
operacyjnego terminala do aktualnych oraz przewidywanych warunków rynkowych i powinno wspierać dalszą poprawę efektywności
kosztowej działalności. Równolegle dokonano dostosowania formuły realizacyjnej projektu AGRO, w tym podpisano porozumienie
rozwiązujące wcześniejszą umowę, co było związane z koniecznością dostosowania projektu do zmieniających się uwarunkowań
rynkowych i finansowych. Projekt pozostaje w obszarze zainteresowania Grupy, przy czym dalsze decyzje w zakresie jego realizacji
będą podejmowane z uwzględnieniem aktualnych warunków biznesowych. W związku ze zmianami dotyczącymi zakresu dzierżawy
prowadzone są także analizy odnoszące się do możliwej modyfikacji koncepcji rozbudowy terminala paliwowego w Świnoujściu.